MQB — rewolucja w grupie VAG
MQB (Modularer Querbaukasten) to platforma modularna, na której zbudowano ponad 20 milionów aut od 2012 roku. Golf 7, Passat B8, Octavia III, Tiguan, A3, Leon, T-Roc — wszystkie dzielą tę samą architekturę. Dla elektryka samochodowego oznacza to wspólne moduły, konektory i oprogramowanie.
MQB Evo (od 2019) — co się zmieniło?
Nowa architektura sieciowa
MQB miał 3 magistrale CAN (napędowa, komfortowa, diagnostyczna). MQB Evo wprowadza: magistralę Ethernet (100 Mbit/s) obok CAN, centralny komputer ICAS1 (zamiast wielu małych modułów), komunikację Car2X (pojazd-infrastruktura). Dla diagnostyki: wymaga nowszej wersji nowszych wersji oprogramowania diagnostycznego. Starsze wersje nie widzą wszystkich modułów.
System oświetlenia IQ.Light LED Matrix
Każdy reflector ma 22+ diody LED sterowane indywidualnie. Wymaga kalibracji po regulacji lub wymianie reflektora. Koszt reflektora: 3000–8000 PLN. Kalibracja: od 200 PLN.
Digital Cockpit
W pełni cyfrowe zegary. Aktualizacja firmware: od 150 PLN. Podmiana z analogowych na cyfrowe: 1500–3000 PLN z kodowaniem.
Travel Assist (częściowa autonomia)
Adaptacyjny tempomat ACC, asystent pasa ruchu, Emergency Assist. Kalibracja kamery po wymianie szyby: od 300 PLN. Kalibracja radaru: od 200 PLN.
Najczęstsze problemy elektryczne MQB/MQB Evo
1. Gateway (moduł bramy sieciowej) — przez niego przechodzi cała komunikacja. Aktualizacja firmware rozwiązuje 50% „dziwnych" błędów.
2. BCM (Body Control Module) — steruje oświetleniem, zamkami, szybami. W MQB Evo jest znacznie bardziej złożony.
3. Moduł kamery frontowej (A5 Front Camera) — błędy po wymianie szyby, wymaga kalibracji.
4. Aktualizacje OTA (Over-the-Air) — od MQB Evo auto aktualizuje się bezprzewodowo. Czasem aktualizacja się nie udaje i trzeba interweniować ręcznie komputerem diagnostycznym.
Masz auto na platformie MQB? Zadzwoń: +48 XXX XXX XXX — znamy tę platformę od podszewki.