Kod P2002 — Filtr DPF: wydajność poniżej progu

💡 Co oznacza kod P2002?

Filtr cząstek stałych (DPF/FAP) nie wypala się prawidłowo lub jest fizycznie zatkany. Krytyczny problem dla TDI — może doprowadzić do uszkodzenia turbiny i zalania oleju paliwem.

🔍 Najczęstsze przyczyny

1. DPF fizycznie zatkany (zwykle po 150-250 tys. km lub dużej liczbie krótkich tras)
2. Niesprawny czujnik różnicy ciśnień (DPP — Differential Pressure Sensor)
3. Problemy z regeneracją (system nie może podgrzać DPF do 600°C — najczęściej miejski cykl jazdy)
4. Niesprawny wtryskiwacz oleju napędowego do wydechu (5. wtryskiwacz — niektóre modele)
5. Zatkany wkład DPF olejem (zaolejony — krytyczne, wymaga wymiany)
6. Problemy z EGR (zatkany — przekierowanie sadzy do DPF)

🚦 Objawy / co odczuwa kierowca

• Świeci kontrolka DPF (zwykle wcześniej niż Check Engine)
• Spadek mocy, Limp Mode
• Czarny dym z wydechu przy próbie regeneracji
• Wysokie zużycie paliwa
• Czasem poziom oleju przekracza maksimum (rozcieńczenie paliwem)
• Ostry zapach paliwa wewnątrz auta

🔧 Co sprawdzamy podczas diagnostyki

• Pomiar przeciwciśnienia DPF (czujnik DPP) — Live Data
• Procent zapełnienia DPF (Ash + Soot) — ponad 80% = czas na czyszczenie
• Historia regeneracji — kiedy ostatnia była, jak długo trwała
• Test sterowanej regeneracji w warsztacie (parking, na biegu jałowym 30-45 min)
• Sprawdzenie czujnika DPP wzrokowo + smoke test

💰 Koszty — diagnoza i naprawa

Wymuszenie regeneracji w warsztacie (VCDS): 250-400 zł. Czyszczenie DPF (zewnętrzna firma): 800-1500 zł. Wymiana czujnika DPP: 300-500 zł. Nowy DPF OEM: 3500-4500 zł. Usunięcie DPF (NIELEGALNE w PL od 2023!) — nie wykonujemy.

🎯 Specyfika VAG (VW / Audi / Škoda / SEAT)

P2002 najczęściej w VW Passat B7/B8 2.0 TDI, Audi A4 B8/B9 2.0 TDI, Škoda Superb 3 2.0 TDI. Modele EA288 (CR) mają lepszy DPF niż EA189 (gen poprzednia z aferą diesel). Jeśli auto głównie miejskie — DPF zatka się szybciej (potrzeba autostradowych przejazdów do regeneracji).