Kod P0171 — Mieszanka za uboga (bank 1)

💡 Co oznacza kod P0171?

Sterownik silnika wykrył, że spalany stosunek powietrze/paliwo jest zbyt ubogi w bank 1 (po stronie cylindra nr 1). Adaptacje paliwowe (LTFT) przekroczyły wartość graniczną — układ próbuje dodawać paliwo, ale i tak za mało.

🔍 Najczęstsze przyczyny

1. Nieszczelność na układzie ssącym (kolektor ssący, podciśnieniowe węże, uszczelka EGR) — najczęstsza przyczyna w VAG
2. Brudny lub uszkodzony przepływomierz powietrza (MAF) — typowe w VW 1.8 TSI / 2.0 TFSI
3. Niskie ciśnienie paliwa (pompa wysokiego ciśnienia HPFP w TFSI/TSI)
4. Zatkany filtr paliwa (rzadziej)
5. Wadliwa sonda lambda przed katalizatorem (lambda 1/1)
6. Nieszczelność zaworu PCV (skrzynia korbowa)

🚦 Objawy / co odczuwa kierowca

• Świeci kontrolka silnika (Check Engine, MIL)
• Auto pracuje nierównomiernie na biegu jałowym (drgania, zgaśnięcia)
• Spadek mocy, szczególnie przy przyspieszeniu
• Wyższe zużycie paliwa (paradoksalnie — bo ECU dodaje więcej paliwa kompensując)
• Czasem dymny wydech (czarny — bogata kompensacja)

🔧 Co sprawdzamy podczas diagnostyki

• Czytanie żywych danych (Live Data) — wartości STFT i LTFT na obu bankach
• Smoke test układu ssącego (test dymu pod ciśnieniem) — wykrywa nieszczelności w 100%
• Skanowanie historii adaptacji paliwowych za ostatnie 100 jazd
• Test ciśnienia paliwa (HPFP) w warunkach obciążenia
• Kontrola sygnału MAF (g/s przy biegu jałowym i WOT)
• Wzrokowa kontrola węży podciśnieniowych pod kolektorem

💰 Koszty — diagnoza i naprawa

Wąż podciśnieniowy: 50-150 zł. Czyszczenie MAF: 80 zł. Nowy MAF Bosch: 350-800 zł. Pompa HPFP (TFSI): 1800-2500 zł.

🎯 Specyfika VAG (VW / Audi / Škoda / SEAT)

P0171 to "klasyk VAG" — zwłaszcza w silnikach 1.8 TSI EA888 Gen1/Gen2 (Audi A4 B8, VW Passat B7, Škoda Octavia II/III). 70% przypadków to nieszczelność na układzie ssącym (kolektor olejowy PCV) lub zużycie pompy HPFP. W silnikach 1.4 TSI EA111 typową przyczyną jest zacięty zawór BPV (blow-off).