Co to jest AdBlue/SCR?
AdBlue to 32.5% wodny roztwór mocznika, wtryskiwany do układu wydechowego silników diesla w celu redukcji emisji tlenków azotu (NOx). System SCR (Selective Catalytic Reduction) jest obowiązkowy w autach spełniających normę Euro 6 (od 2015). W grupie VAG występuje w praktycznie każdym dieslu: 1.6 TDI, 2.0 TDI, 3.0 TDI.
Typowe usterki systemu AdBlue w VAG
1. Podgrzewacz AdBlue (60% usterek)
AdBlue zamarza w temperaturze -11°C, dlatego system ma podgrzewacze przewodów i zbiornika. Zimą ulegają korozji i pękają. Objaw: komunikat „AdBlue: usterka systemu", błędy P20EE, P207F. Koszt: podgrzewacz 300–800 PLN + robocizna.
2. Pompa dozująca (moduł dostarczający)
Pompka wtryskująca AdBlue do katalizatora SCR. Blokuje się od krystalizacji mocznika. Objaw: P203D, P20BA. Nowa pompa: 800–2000 PLN. Regeneracja: 400–800 PLN.
3. Czujnik poziomu/jakości AdBlue
Czujnik w zbiorniku mierzy poziom i stężenie. Często psuje się po użyciu złej jakości AdBlue. Wymiana: 400–900 PLN.
4. Wtryskiwacz AdBlue
Zablokowany krystalizacją. Objaw: nierównomierne dozowanie, błędy P20E8. Wymiana: 300–600 PLN. Często wystarczy czyszczenie.
5. Katalizator SCR
Utrata wydajności po 150 000+ km. Objaw: P2BAF, wysoka emisja NOx mimo prawidłowego dozowania. Nowy: 3000–6000 PLN.
Odliczanie „pozostało XXX km do zablokowania startu"
Jeśli system AdBlue wykryje usterkę, zaczyna odliczanie. Po osiągnięciu 0 km — auto NIE odpali po wyłączeniu silnika. To nie blef — naprawdę zablokuje. Nie ignoruj tego komunikatu! Reset licznika wymaga profesjonalnej diagnostyki komputerowej.
AdBlue — ile zużywa?
Norma: 1–2 litry na 1000 km. Zbiornik: 12–24 litry (zależnie od modelu). Uzupełnienie: AdBlue w kanistry 10L kosztuje ok. 25–40 PLN. Nie używaj tanich zamienników — krystalizują i niszczą system!
Problem z AdBlue? Zadzwoń: +48 XXX XXX XXX — diagnostyka od 200 PLN, naprawa z dojazdem.